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PARAVAN GmbH
SPACE DRIVE
Das patentierte und von der PARAVAN GmbH entwickelte SPACE DRIVE System ist das weltweit erste modulare, digitale und universell einsetzbare Mehrkanalsystem mit...
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Das patentierte und von der PARAVAN GmbH entwickelte SPACE DRIVE System ist das weltweit erste modulare, digitale und universell einsetzbare Mehrkanalsystem mit Aktiver Redundanz, basierend auf der viel gepriesenen DRIVE-BY-WIRE Technologie. TÜV-geprüft und mit STRASSENZULASSUNG.
Entstanden aus der PARAVAN Behindertenfahrzeug – Technologie, ist dem PARAVAN Mobilitätspark das gelungen, woran selbst Großunternehmen bis zum heutigen Zeitpunkt gescheitert sind. Autofahren mit einem 4-Wege-Joystick ohne Lenksäule, ohne Lenkrad und Pedale mit STRASSENZULASSUNG.
Durch die implementierte Parametrisierbarkeit ist das System in minutenschnelle an die jeweiligen Bewegungseinschränkungen per Laptop programmierbar und durch die Flexibilität der Komponenten individuell justierbar, sowie im Fahrzeuginnenraum frei positionierbar. Die vom TÜV / KBA geforderte Aktive Redundanz (doppelte Sicherheit) erfüllt SPACE DRIVE als erstes, strassenzugelassendes drive-by-wire System weltweit durch die patentierten dynamischen Servomotoren. (Siehe Anlage: Patenturkunde)
Soll heißen: Bei Ausfall eines Kreises übernimmt der zweite parallel – mitlaufende Systemkreis sofort (10 Millisekunden) alle Funktionen. Die Ansteuerung dieser evolutionären Motorenkonzeption übernimmt die ECU (Electronic Control Unit). Hier finden die Datentransfers in Echtzeit statt. Steuerbefehle, Rockmeldungen über Motorstellung sowie Übermittlungen aus der SPACE DRIVE Check Control und dem Interface fließen hier zusammen und werden in der ECU perfekt verarbeitet. (Siehe Anlage: SPACE DRIVE Produktkatalog)
Die Bedienung der Primärfunktionen (Gas, Bremse, Lenkung) erfolgt entweder über einen 4-Wege-Joystick oder über ein duales System, bestehend aus 2-Wege Joystick (Gas, Bremse) und horizontalem Minilenkrad (Lenkung). Für die Bedienung der Sekundärfunktionen (Blinker, Licht, Scheibenwischer etc.) und zur Wahl der Fahrstufen des Automatikgetriebes stehen verschiedene Touchpads oder wahlweise eine Sprachsteuerung zur Verfügung. (Siehe Anlage: Bildimpressionen)
Mit SPACE DIRVE beginnt ein neues Zeitalter für die Mobilität behinderter Menschen. Selbst Schwerbehinderte ohne Beine und ohne Arme werden mit SPACE DRIVE wieder mobil. Die Achselhöhle ist ausreichend zur Bedienung des SPACE DRIVE 4-Wege-Joystick und für ein sicheres Fahren im Straßenverkehr. Unglaublich, aber Realität. Dadurch geht der mobile Traum vom Fahren mit Joystick für über 80 Millionen fahrtauglichen Rollstuhlfahrern rund um den Globus in Erfüllung.
Für die deutschen Autobauer war das vergangene Jahr ein Rekordjahr. Dennoch werden bereits jetzt innovative Ideen entwickelt und verwirklicht, die die Zukunft des Automobils maßgeblich beeinflussen werden. Durch die fortschrittliche Behindertenfahrzeugtechnologie ist heute eine ganz neue Konzeption des Fahrzeuginnenraums möglich.
Hier hat sich Visionär Roland Arnold mit seinem Team zum Weltmarktführer emporgearbeitet. Ohne Lenksäule, ohne Lenkrad und Armaturenbrett. Dafür mit Joystick, Display und Flachbildschirm. So können kleinere, umweltfreundlichere und verbrauchsärmere Autos mit größerem Raumvolumen und größtem Komfort gebaut werden. Für die Ferigung werden zudem ausschließlich umweltverträgliche Materialien verwendet, bis hin zur Designlackierung mit Wasserlacken.
Das patentierte Joysticklenksystem SPACE DRIVE von Paravan (www.paravan.de) ist das weltweit erste straßenzugelassene Drive-by-Wire-System mit aktiver Redundanz. Blick in das neue Jahrzehnt: Führende Wissenschaftler sehen im „Space Drive“ schon die Fahrzeugkonzeption der nächsten 20 Jahre. Denn die sogenannte „Play-Station-Generation“, aufgewachsen mit Spielkonsolen, kann mit dem Joystick besser und sicherer umgehen als mit Lenkrad und Pedalen.
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Dateianlagen
Nominierte
GOVECS GmbH
GOVECS elektrische Mobilität
Mit unserer innovativen Antriebstechnik (Riemenantrieb mit hocheffizienten Motoren, was uns von vielen Asiatischen Anbietern unterscheidet) und der exklusiven Entwicklung...
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Mit unserer innovativen Antriebstechnik (Riemenantrieb mit hocheffizienten Motoren, was uns von vielen Asiatischen Anbietern unterscheidet) und der exklusiven Entwicklung als Elektrofahrzeug sind unsere Roller leicht und haben ein tolles Handling. Wir sind einer der ganz wenigen Hersteller die in Europa fertigen und Europäische Komponenten (mehr als 80%) verbauen -> Spitzenqualität!
Der hochwertige Elektroroller bietet den idealen Einstieg in die Elektromobilität. Nur so können die anspruchsvollen Ziele der Bundesregierung, bis 2020 mehr als einer Million Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, erfüllt werden. Durch die bereits jetzt vorhandene Praktikabilität und Zuverlässigkeit ist der Elektroroller das ideale Bindeglied zum Elektroauto. Denn GOVECS Elektroroller sind ohne Einschränkungen voll alltagstauglich und können vergleichbare Benzinfahrzeuge nicht nur ersetzen, sondern bieten diesen gegenüber viele Vorteile; zum Beispiel in puncto Fahrspaß, Kosten und natürlich Ökologie.
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Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH
KRONE Mega Liner Automotive
Der Mega Liner Automotive ist eine Kombination zweier Innovationen, die Krone in den Jahren 1990 und 2008 vorgestellt hat.
1990 hat KRONE den ersten Mega Trailer...
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Der Mega Liner Automotive ist eine Kombination zweier Innovationen, die Krone in den Jahren 1990 und 2008 vorgestellt hat.
1990 hat KRONE den ersten Mega Trailer vorgestellt, der speziell für den Transport von großvolumigen Gütern entwickelt wurde. Auf der IAA 2008 stellte KRONE die neuartige Schiebeplane „EasyTarp“ vor, die nicht nur die Standzeiten der Auflieger während der Be- und Entladung erheblich verkürzte, sondern gleichzeitig auch Kraftstoff einspart und zudem das Risiko einer Verletzung bei der Planenbedienung verringert.
Gemeinsam mit namhaften Kunden aus der Automobillogistik hat KRONE ein Entwicklungsprojekt im Bereich Volumentransporte zum Abschluss gebracht und präsentiert nun den neuen Mega Liner Automotive. Mit diesem Sattelauflieger kann der Transport von Volumengütern noch effizienter, ökonomischer und sicherer gestaltet werden. Ein weiteres Plus: eine optimierte Ladungssicherung und erheblich kürzere Ladezeiten, da das Öffnen und Schließen der Seitenplane in einem Zeitintervall von nur 180 Sekunden zu bewerkstelligen ist.
Herausragendes Merkmal des Mega Liner Automotive ist neben der hohen Aufbaufestigkeit das innovative pneumatisch gesteuerte Planenschnellverschlusssystem „EasyTarp“. Hierzu muss der Fahrer lediglich die Plane vorn und hinten einhängen und anschließend den Schalter für die pneumatische Verriegelung an der Stirnwand betätigen.
Anstelle der an herkömmlichen Planen vorhandenen 25 Verriegelungspunkte verfügt das System über nur vier Verriegelungspunkte an jeder Seite, wodurch die Umschlagszeiten deutlich verkürzt und ein sicheres und einfaches Handling garantiert wird. Auch in puncto Umweltfreundlichkeit überzeugt die Seitenplane, da der Luftwiderstand bei der Fahrt reduziert wird. Nach ersten Erfahrungen des Qualitäts- und Schadensmanagers Volker Pfeiffer der „Seifert Logistics Group“, bringt das Planenschnellverschlusssystem „EasyTarp“ in dieser Ausführung eine enorme Zeit- und Kostenersparnis gegenüber Standardplanen mit ihren zahlreichen Planenverschlüssen mit sich.
Eine weitere Besonderheit: Aluminiumprofile, vertikal in die Plane eingearbeitet, sorgen für hohe Stabilität, so dass das zeitaufwendige Handling der herkömmlichen horizontalen Einstecklatten nicht mehr notwendig ist. Daraus resultiert eine deutliche Zeitersparnis bei Be- und Entladevorgängen, da der Fahrer die Einstecklatten nicht mehr herauszunehmen bzw. einzulegen braucht. Zudem sind höhenverstellbare Mittelrungen verbaut, die für zusätzliche Stabilität sorgen.
Ein weiteres Plus dieses Sattelaufliegers stellt das hydraulische Hubdach (mit 450 mm Hubhöhe) da. Die Hubhydraulik besteht aus vier einzelnen Hubzylindern (Wagenheberprinzip), die jeweils in den Eckrungen eingebaut sind. Dadurch entfallen die bei zentralen Hubanlagen notwendigen hydraulischen Leitungen; Folgeprobleme wie z.B. Leckagen können nicht auftreten. Zudem überzeugt die Hubhydraulik durch ihre „intuitive Bedienung“ – das Hubdach-Funktionsprinzip erklärt sich auf den ersten Blick von selbst. Die Hubhydraulik erfordert vom Anwender weder große Kräfte noch Werkzeuge.
Insgesamt überzeugt der nach EN 12642 Code XL zertifizierte Mega Liner Automotive, der bis zu 3 m Innenhöhe erreicht, durch seine Stirnwandfestigkeit, hohe Bediensicherheit und das einfache Handling. Auch für den Getränketransport ist dieses Fahrzeug ideal geeignet und entsprechend zertifiziert.
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Automotive
